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Der MX-5 wurde auf der Chicago Auto Show am 10. Februar 1989 vorgestellt. Ein Jahr später war Markteinführung in Europa. Beim Verkaufsstart wurde zunächst nur ein 1,6-l-Motor mit 85 kW (115 PS) angeboten. 1994 kam ein leistungsfähigerer 1,8-l-Motor mit 96 kW (130 PS) hinzu. Darüber hinaus gab es eine neue Metallic-Farbe hellblau (Laguna Blue Mica), diese wurde nur 1994 angeboten und ist bei Sammlern sehr beliebt. 1995 wurde der 1,6-l-Motor (66 kW/90 PS) mit einer kosten günstigeren Motorisierung angeboten.
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Mazda präsentierte 1998 die zweite Generation des MX-5 (Produktion-Code NB). Mit der zweiten Generation wurden stärkere Motor angeboten, der 1,8-l-Motor leistet nun 103 kW (140 PS) und der 1,6-l-Motor 81 kW (110 PS). Im Jahr 1999 feiert Mazda das 10-jährige Jubiläum des MX-5, mit einer limitierten Auflage. Dieses "10th Anniversary" Modell hatte einige exklusive Features wie Beispielsweise Sechs-Gang-Getriebe und Bilstein Stoßdämpfer. Durch das Sechs-Gang-Getriebe erzielte er eine schneller Beschleunigung, hatte aber eine niedriger Höchstgeschwindigkeit als das Standard Modell.
Der Mazda MX-5 ist ein Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Mazda, mit dem Anfang der 1990er-Jahre eine Renaissance der Roadster ausgelöst wurde. In den USA wird der MX-5 als Mazda Miata und in Japan als Eunos Roadster verkauft. Mit über 800.000 verkauften Exemplaren, zwischen 1989 und dem 30. Januar 2007, ist der MX-5 der meistverkaufte Roadster weltweit. In Japan wurde der MX-5 NC zudem zum „Japan Car of the Year 2005/2006“ gewählt.
Auf dem 75. Genfer Auto-Salon im März 2005 wurde die dritte Generation des Mazda MX-5 vorgestellt. Zunächst war sie als Vorverkaufssondermodell 3rd Generation erhältlich, das ab Oktober 2005 verkauft wurde. Die reguläre Markteinführung fand Ende Januar 2006 statt. Dieses Modell basiert auf der Bodengruppe des Mazda RX-8 und wird mit zwei verschiedenen MRZ-Ottomotoren mit 16 Ventilen angeboten.